Comments

• Przewoznik Michał (*.7.232.95.ipv4.supernova.orange.pl) (2014-02-23 20:55:46.416943)

  To jest właśnie Polska i to co potrafi polak.

   
• prof_klos (2014-02-23 21:08:32.026197)

  +1

  E tam. Wszystko ma swój kres. A nie znając powodu odstawienia tych aut nie można wydawać osądów. Może uległy awarii dyskwalifikujących dalsze użytkowanie? A może właściciel umarł? Mało prawdopodobne, by ktoś tak po prostu "wyrzucił" sprawne (o ile były działające i/lub potrzebne) samochody

   
• Przewoznik Michał (*.7.232.95.ipv4.supernova.orange.pl) (2014-02-23 22:06:51.618162)

  Słuchaj jezdziłem starem i to nie jednym,i nie tydzień albo miesiąc tylko łącznie nimi wszystkimi 16 lat z czego miałem też swojego 1142 nówkę kupiłem i jezdziłem nim prawie 12 lat i z doświadczenia wiem że to dobre samochody jak się odrobinę zadba o nie,to są niezawodne,widziałem wiele wraków starów i każdy z nich był w nienagannym stanie,tylko z biegiem czasu niszczały jak te powyżej,znam też takie osoby które pozbywały się starów tylko dla takiej pierdoły że były za wolne i że ciut wolniej od zachodnich się zbierały na światłach,rozumiem jeżeli samochód ma z 25 lat i przebieg grubo ponad 700 tyś lub więcej,i idzie do kasacji przecież tak samo jest w nie jednym PKS 14 letnie autosany,albo jelcze niszczą albo odstawiają a kupują jakieś Setry 30 letni złom,były takie 2 zachodnie trupy u mnie w mieście na bazie PKS-u to mechanicy więcej z nimi robili niż jezdziły te zachodnie autobusy, a z autosanami raz na pół roku robili,niektórym w dzisiejszych czasach jak nie wiekszośći nie dogodzisz.

   
• mirekmiras (2014-02-24 15:08:38.39846)

  Michał, ja Ciebie rozumiem, ja też mam sentyment do tych wozów, ale przesadzasz. Zdecydowanie przesadzasz. Czas idzie do przodu i nie zatrzymasz go. Po prostu przychodzi taki moment na pojazd, ze nie opłaca się go już naprawiać, czy remontować. Choćbyś się z....ał, nic nie zdziałasz. Zrobisz jedno, za miesiąc posypią ci się 4 inne rzeczy. Trzeba się z tym pogodzić niestety.

   
• Przewoznik Michał (*.7.136.210.ipv4.supernova.orange.pl) (2014-02-24 18:42:48.327446)

  No tak mam bardzo duży sentyment do nich bo zaczynałem na dwusetce z 1 generacji z przyczepą i jako młody kierowca miałem niesamowite wrażenia w tamtych latach,jeszcze pamiętam bez wspomagania się jezdziło wiem że czas idzie do przodu,Mirek sam jezdze już w firmie wysokiej klasy samochodami takimi jak Volvo,i Iveco od 4 lat już no ale przykro mi jak widzę takie wraki,że ludzie nie umieją szanować czegoś,co ktoś zbudował,i się napracował przy tym no ja też zrezygnowałem ze swojego stara,ale tylko dlatego bo już nie opłacało mi się prowadzić własnej działalności no ale nie pozbyłem się go w taki sposób jak ktoś na tych zdjęciach tylko go sprzedałem za rozsądną cenę i jezdzi do dzisiaj w tartaku w wielkopolsce może kiedys będzie tutaj na stronie.

   
• PeKaeS (2014-02-26 20:38:07.326071)

  Michał dobrze mówi...ale to jest właśnie nasza kochana Polska i nasza mentalność. Zachodni szrot jest dla nas bardziej atrakcyjny niż rodzima produkcja :(

   
• Przewoznik Michał (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2014-02-27 08:23:29.632431)

  Tak dokładnie no w tych czasach tak nastało pekaes jedz na Czechy albo na Węgry na Węgrzech to z autobusów mają same Ikarusy krajowe a u nas? Autosan największy producent autobusowy,jest w rozpadzie bo wolą zagraniczny zużyty bubel niż NOWE polskie autokary,i czy to jest mądre? albo rozsądne? albo w Czechach to samo o 3 razy więcej Liazów mają niż my Starów i Jelczy razem wziętych,mam kursy raz na jakiś czas za granice to wiem jak jest,pracowałem na warsztacie 2 lata i wiem że części do starów oraz ich remonty są gdyby porównać do zachodnich samochodów za darmo dosłownie do stara są części 2 razy tańsze niż przykładowo do mercedesa,a jakieś 65% napraw możesz wykonać sam,nawet w domu,tak proste jest to auto,i w miarę możliwe w utrzymaniu nie duży podatek od niego.

   
• mirekmiras (2014-02-27 19:01:18.108102)

  Tylko że Autosan nigdy nie zbudował prawdziwie turystycznego autokaru. Coś co nazywalo się A1112T bylo jedynie namiastką takiego autobusu. Niestety w dalszym ciągu na bazie Euroliderów brak jest autokaru turystycznego na miare Scanii Irizar. W segmencie autobusów miejskich Autosan wyrźnie przegywa z Solarisem. Po części takiej sytuacji Autosan sam jest sobie winien, produkując mniej trwale wozy niz konkurencja. Dodać do tego pewnego pana, który swego czasu wydoił pieniądze z Autosana i mamy sytuację, jaka mamy. Sad, but True - jak śpiewała Metallica. W Czechach jesli chodzi o autobusy tez jest coraz więcej tych zachodnich, z krajowych trzyma się jeszcz SOR. Jeśli hodzi o LIAZ-a to Michał nawet ich nie prównuj do Jelcza, bo niestety Jelcz przy LIAZ-ie to padaka... Tezsmutne, ale prawdziwe. A i nowe LIAZ-y jakoś furory nie zrobiły. Choć w budowlance jeszcze trzyma się Tatra.

   
• Przewoznik Michał (*.27.53.180.ipv4.supernova.orange.pl) (2014-02-27 20:31:46.399358)

  Może i tak wiesz na autobusach się nie zam i nigdy mnie nie cieszyły,chodziło mi o to że wiele przedsiebiorstw tnie świetne modele H9 a kupuje jeszcze starsze jakieś zagraniczne no ale legendarny już model H9 chyba nie jest zły prawda? ile lat służą jeszcze w setkach egzemplarzy w nie jednym PKS w kraju,popieram cię w zdaniu że solarisy cieszą się dużym uznaniem zwłaszcza w miejskich zakładach komunikacji,solbusy też nie są złe np model solcity 11m u mnie w mieście jezdzi ich parę,masz też racje że Jelcz przy Liazie wysiada,ma większą skrzynie,mocny motor chyba 260 konny,ale zależy jakie jelcze,bo jak chodzi ci o 315 to zgadzam się bo np 400 lub 600 nie są takie złe,osobiście nie wiem jak jest z jelczami bo jelczem nigdy nie jezdziłem ale nieraz opowiadali na bazie o np 422 z przyczepą nie był taki zły,na trasie.Osobiście uważam że za wszystko odpowiada Zasada to on zgnojił Stara potem Jelcza a teraz za Autosana się wzioł.

   
• Adrian_ (2014-03-06 12:08:08.262849)

  Pozwolę sobie wtrącić 3 grosze nt. Autosanu. Ad 1 : "Autosan nie zbudował nigdy prawdziwie turystycznego autobusu" - w takim razie czym bym model A404T Cezar ? wprawdzie był on na podwoziu Mercedesa, ale stylistykę i cała resztę opracowano w Sanoku. I był to bardzo udany autobus. Ad2. : "w segmencie autobusów miejskich Autosan wyraźnie przegrywa z Solarisem" - jeśli 90% przetargów w Polsce jest ustawianych pod jednego producenta (faworyzowanie zapisów SIWZ), to ciężko, by pozostali choćby nie wiem jak się starali mieli szansę wygrać. Efekt jest taki, że przewoźnik dzięki takiemu formułowaniu zamówień przepłaca przeliczając za 1 sztukę autobusów kilkaset złotych. Ad3 : "Autosan tworzy mniej trwałe wozy niż konkurencja" - tutaj trochę się zagalopowałeś. Zwłaszcza w kontekście pojazdów międzymiastowych, gdzie ostatnio akurat jakość mocno się poprawiła. Ad4 Zasada istotnie narobił sporo szkód, ale Autosan jako jedyna fabryka tego człowieka "ocalał". I są spore szanse, że wróci na właściwe tory. Są ludzie, którzy chcą rozwijać fabrykę, widzą szansę na kontynuowanie produkcji i zarabianie na produkcji autobusów oraz produkcji dla kolei czy też tramwajowej.

   
• mirekmiras (2014-03-06 18:39:44.657023)

  Ad 1 - tak, nie wspomniałem o Cezarze, ale ile go wyprodukowano? Kilkanaście, czy kilkadziesiąt sztuk? Ad 2 - masz jakieś dowody, czy powielasz tylko komentarze z części autobusowej? Jeśli masz jakiekolwiek dowody, to złóż zawiadomienie o przestępstwie do prokuratury. Tutaj raczej nie miejsce na takie tezy. Ad 3 - tak, obecnie ta sytuacja się poprawia, chodziło mi bardziej o wcześniejszy okres, tak jeszzcze w latach 90-tych i 2000. H9 na lata 80-te i początek 90-tych była dobrym wozem, ale świat motoryzacyjnie poszedł w tym czasie znacznie do przodu, niestety wyprzedzając Autosana technologicznie. No ale zawdzięczać Zasadzie "ocalenie" Autosana? Jakoś nie jestem przekonany. Dobrze, że jeszcze są tam ludzie, którzy naprawdę starają się walczyć o tą fabrykę i mam nadzieję że mimo ogłoszenia upadłości coś z tego wyjdzie.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: