Comments

• Ojciec Tadeusz (2010-12-31 09:43:29.363622)

  Aby dokładnie określić model tego auta, trzeba poprawić go na liście ze zmutowanej ze Scaniami 2, 3 i 4 generacji "erki". Na zdjęciu widzimy Scanię 4 generacji z kabiną Topline. Najprawdopodobniej 124L 420. Wamad posiada również drugi, podobny zestaw.

   
• Amalio Rai (2010-12-31 10:36:28.043008)

  Nic tu nie jest zmutowane, bo jakbyś nie wiedział P, R i T to nie są oznaczenia wprowadzone w Scaniach najnowszej generacji tylko właśnie sięgają one drugiej generacji :]

   
• Ojciec Tadeusz (2010-12-31 13:08:10.876914)

  No ale zaraz, jak R do poprzednich generacji jak tę linię wprowadzono dopiero w 2004 roku? ;>

   
• Amalio Rai (2010-12-31 13:17:25.121799)

  A bo co? Nie było na atrapie, to jasny znak, że takich oznaczeń wcześniej nie było? A właśnie, że były. Scanie od dawna dzieliły się na krótkodystansowe P, długodystansowe R i T z silnikiem przed kabiną.

   
• Ojciec Tadeusz (2010-12-31 13:24:37.02372)

  R nie stosowano nigdy. Scania xx2 Scania xx3 Scania xx4 Scania R Scania Pxx2 Scania Px2 Scania Pxx3 Scania Px3 Scania Pxx4 Scania Px4 Scania P Scania Txx2 Scania Txx3 Scania Txx4 Scania T

   
• Ojciec Tadeusz (2010-12-31 13:25:49.06204)

  Znaczy dopiero od 2004 roku, oficjalnie zaczęto nazywać Scanię dostosowaną do transportu międzynarodowego R. A co T i P oczywiście istniały od serii 2.

   
• Amalio Rai (2010-12-31 13:29:18.06261)

  Czy naprawę muszę robić skan katalogu który został wydany w 1992 roku?

   
• Ojciec Tadeusz (2010-12-31 13:47:08.68927)

  Katalogu ciężarówki świata, czy katalogu Scanii? Bo jak katalogu ciężarówki świata, to bywają tam ciekawe kwiatki. Postaram się znaleźć zdjęcie tabliczki znamionowej, ze Scanii 3 generacji. Żadnego R w oznaczeniu modelu tam nie zauważyłem.

   
• Amalio Rai (2010-12-31 14:02:17.298263)

  Aha czyli sugerujesz, że oni w 1992 roku wymyślili sobie coś co potem stało się faktem i zmyślili sobie na dodatek dobrą literkę? No to by było dobre. Pewnie w totolotka też mają takiego farta. Co do tabliczki, to się nie wysługuj takim czymś, bo sami wprowadzacie milion różnych dziwnych rzeczy do nazw ciężarówek, a R to dokładny typ. Wszystko.

   
• Ojciec Tadeusz (2010-12-31 14:10:55.11121)

  No nawet jeśli się mylę, choć wydaje mi się, że nie, to czy jest sens wklepywania nazwy fabrycznej? Przecież MANów nie oznaczamy Axx tylko np. NLxx3. Żeby uprościć wpisujmy najlepiej Scania P94GB4x2NZ220 DSC911 F950 CP14.

   
• Amalio Rai (2010-12-31 14:33:02.212369)

  A niby dlaczego uważasz, że Axx, to poprawny sposób oznaczania MANów? Bo to akurat nie jest prawdą. Widziałeś tabliczki znamionowe tychże pojazdów? NL to model, a Axx to typ gdzie Axx odnosi się tak naprawdę do zastosowanego w pojeździe podwozia. Z tymże jest więcej modeli niż typów i obecny sposób oznaczania pojazdów jest jak najbardziej dobry. Wracając do Scani - system oznaczania modeli ma być przejrzysty co oznacza, że trzeba rozgraniczyć modele (więc nie będzie wrzucania do jednego wora R i T poprzez kategorię np xx4, bo to by było niepoważne). Nie zmienia to faktu, że chyba widać to iż w przypadku wszystkich producentów ograniczamy się do w miarę ogólnego modelu i mocy silnika. Wszystko inne Wy już sami wymyśliliście. Tak czy inaczej innego podziału modeli Scani nie będzie, bo nie mam powodów sądzić, że ten jest zły, a przede wszystkim jest optymalny.

   
• KrzysiekZ (2010-12-31 16:57:03.192423)

  @Ojciec Tadeusz: Już to z nim przerabiałem, on ma swoje racje, nie przegadasz go. Słuchaj Amalio: Czy jakby gdzieś było napisane, że te scanie jeżdżą na moczu od 40 lat, to też byś się tego trzymał, bo tak jest napisane w katalogu? Nie. Trzymasz się wpojonej ciemnoty przez jakieś bzdurne katalogi. Scania używała nazwy handlowej R od roku 2004 i wtedy te kabiny funkcjonowały jako seria R. Od 1995 do 2004 roku to były "czwórki". Czy Scania to sobie na przestrzeni lat wymyśliła? A skąd wiesz, że nie? Twierdzisz na podstawie oznaczenia CR19T? A gówno to za przeproszeniem miało za znaczenie wtedy, bo dla firmy to była popularna 4 i tyle. Dopiero wprowadzając nową linię nadwozia, zunifikowano czwórkę z innymi kabinami i dołączyła do serii G, T itd. Ja obstaję przy tym, żeby je oznaczać jako 4, bo tak oznaczał je wtedy producent, a nie wymyślone R, bo gdzieś tam się znalazło, a tą literą nie operowała Scania. Skoro ma być realnie i przejrzyście, to niech tak będzie. Ja swoją dyskusję na ten temat kończę, bo to jałowa dyskusja, jak rzut grochem o ścianę, rób co chcesz na tym swoim folwarku, bo szczerze to mnie strzyka. EOT.

   
• Ojciec Tadeusz (2010-12-31 17:34:51.718561)

  Dokładnie o to mi chodziło. Nikt nie stosował wcześniej oznaczenia R poza nazwą fabryczną czy jak to się tam nazywa.

   
• Amalio Rai (2010-12-31 19:11:57.769363)

  Wpojona ciemnota? Tak, byłaby to wpojona ciemnota gdybym opierał się na czymś co zostało wydane w 2004 roku lub później. Źródło na którym się opieram powstało grubo przed zaprezentowaniem aktualnie produkowanych ciężarówek i to całe 12 lat wcześniej. Tak więc nie jest to katalog który dopisał sobie R do starych modeli, a taki który powstawał razem z tamtymi ciężarówkami. Oczywiście nie patrzycie również na aspekt czysto praktyczny. Wam wasza teoria wydaje się jedyna słuszna, bo na rzeczy (przynajmniej w waszym mniemaniu) się znacie. Już widzę tę robotę gdyby były takie dwie kategorie - xx4 oraz Pxx4. Dla przeciętnego człowieka jego Scania P114L może zostać równie dobrze dodana pod kategorię xx4, bo na to nazwa kategorii logicznie wskazuje. I można by do usranej śmierci bawić się w poprawianie po kimś burdelu który powstał z tego, że ktoś nie rozumie. A patrząc na phototrans.eu2 mogę bez pudła powiedzieć, że byłaby to zabawa bez końca. A i tak przy okazji - CR19T nie równa się R i tak naprawdę nie równa się niczemu innemu, bo R i P oznaczają wysokość kabiny, a CRxx wysokość dachu oraz długość kabiny.

   
• Amalio Rai (2010-12-31 19:13:09.388936)

  Cash a Ty może ujednolicisz swoje zeznania? Najpierw na forum piszesz, że R to nazwa fabryczna, a teraz, że nikt tego jako nazwy fabrycznej nie stosował?

   
• Trakker (2010-12-31 20:22:28.475335)

  Nie ma się co denerwować, bo Amalio ma rację Rzeczywiście te oznaczenia są znacznie starsze niż obecna seria. Różnica polega na tym, że w odróżnieniu od "erek", nie były zamieszczane na emblematach na atrapie. Przykładowo, "trójka" z silnikiem przed kabiną posiadała emblemat, powiedzmy, 113H, ale w rzeczywistości była to T113H i co do tego chyba nikt nie ma wątpliwości. Zgadzam się również, że oznaczenie kabiny sugeruje przynależność do określonego typoszeregu - CT w "Torpedach", CP w dystrybucyjnych i CR w długodystansowych. Ponadto dość logiczne jest, że jeśli pojazdy z silnikiem przed kabiną posiadały oznaczenie T, a dystrybucyjne P, to długodystansowce z kabiną nad silnikiem również miały swój wyróżnik literowy, a to że był on stosowany bardzo rzadko, to już odrębna kwestia.

   
• Trakker (2010-12-31 20:26:03.183025)

  Żeby nie było wątpliwości: http://imagebank.scania.com/detailinf.jsp?Name=ER40079

   
• Amalio Rai (2011-01-01 20:41:55.037716)

  Niestety wedle niektórych emblemat zmienia wszystko :]

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: