Comments

• Amalio Rai (2011-07-04 13:37:19.262615)

  No a na jakiej podstawie wpisałes ten model? Wyssałeś to z palca? Tego nie da się ocenić patrząć po prostu na pojazd. Albo miał emplemat z dokładnym modelem albo go nie miał i i możesz sobie to oznaczenie usunąć. Miał on chociaż bliźniaki?

   
• Max998 (2011-07-04 15:15:47.057869)

  Nic na sobie nie miał napisane. W internecie widziałem identycznego więc wpisałem takie dane. Nie wiem po co te nerwy.. Nie róbmy chociaż tutaj atmosfery wzajemnego zniszczenia, chamstwa jaka panuje na autobusowym. Można było w nieco inny sposób zwrócić uwagę na błędne dane.

   
• Amalio Rai (2011-07-04 16:29:21.377463)

  A pomyślałeś o tym, że to może nie być ciężarówka?

   
• Max998 (2011-07-04 16:55:35.607355)

  Rozumiem, że stwierdza się to poprzez te oznaczenia?. Ok, postaram się uzupełnić te ważne dane.

   
• Rafał Zadrożny (2011-07-04 17:35:34.1014)

  50C15 - DMC ok. 5 ton (a więc "ciężarówka", C to typ kabiny lub zawieszenia, nie pamiętam dokładnie, 15 - 150 koni.

   
• Amalio Rai (2011-07-04 22:43:05.124302)

  Tak, ale to nie jest 50C15 tzn nie miał takiego oznaczenia. Konkretnie nie miał żadnego. Co do C, to nie jest to typ kabiny. To w zasadzie klasa pojazdu i możliwe, że odnosi się do zawieszenia. Co do wersji 50, to DMC wynosi 5200kg. Mnie zastanawia za to co innego - model 40. Niby dwie pierwsze liczby odnoszą się do tonażu, a przy wszystkich czterdziestkach jest wypisywane, że mają DMC 3500kg, a więc takie samo jak wersja 35. Tak więc jaka jest różnica w tym przypadku?

   
• Max998 (2011-07-04 22:55:47.889375)

  Może po prostu poczekam kiedyś na kierowcę i się jego dokładnie zapytam? :P

   
• cruze (*.dynamic.chello.pl) (2011-07-05 00:36:43.402849)

  Oznaczenie literowe w przypadku Daily określa generalnie rodzaj pojazdu, jednak ma to swoje przełożenie na zastosowane zawieszenie. L i S to pojazdy z pojedynczymi kołami na osi tylnej, natomiast C jest na bliźniakach. Problem z DMC niektórych lekkich ciężarówek jak Daily czy Mascott polega na tym, że w wielu krajach importerzy homologują te pojazdy na DMC niższą niż rzeczywista, przez na rynku jest sporo Daily 50C z papierami na 3,49t.

   
• Max998 (2011-07-05 12:31:11.284486)

  Byłem dziś obok tego wozu i ma on bliźniaki do tego pisze na nim 35C15.

   
• Amalio Rai (2011-07-05 15:04:35.414597)

  No więc możesz usunąć to zdjęcie. @cruze nas nieinteresują machlojki polegające na rejestrowaniu ciężarówek na osobóki lub odwrotnie - wożeniu w osobówkach tyle co w ciężarówkach. Liczy się stan fabryczny pojazdu.

   
• cruze (*.dynamic.chello.pl) (2011-07-05 16:13:15.216874)

  @Amalio: Realia rynku przedstawiłem ponieważ sądzę, że dane o modelu 40C czerpiesz z ogłoszeń i ulotek importerów, a nie fabrycznych źródeł i tym samym tworzysz sztuczny problem. Według instrukcji obsługi Daily z 2006 roku wersja 40C ma dopuszczalną masę całkowitą wynoszącą 4200 kg i to jest ta główna różnica między 35C i 40C. W związku ze wzrostem DMC zastosowano w tej wersji oś przednią tego samego typu co w 45C i 50C oraz dodatkowe drążki skrętne. Mam nadzieję, że te informacje Cię zainteresują.

   
• Max998 (2011-07-05 20:38:56.576178)

  Zdjęcie itp. podmieniłem. Prosił bym o usunięcie wcześniejszych komentarzy.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: