Not logged in | Log in
55756 | Star 1142 #GBY 25RM Built: 1989 | ? - Bytów | |
Author: Maciej Bednarski (0) | Uploaded: 2023-10-04 17:58:30 | ||
City: Kaczory / Wielkopolskie | |||
Width: 1400, Height: 933 | File size: 678.11kB |
1142 od początku miał mieć takie, ale nie wyszło jak ze wszystkim, jednak w 1988 i 1989 montowano takie na przemian z okrągłymi, co ciekawe do 200 też takie dawali z roczników 1988 1989. Te światła po modernizacji w 1996 roku dobre zostały, aż do końca produkcji.
Tak w czerwcu 96 roku była modernizacja modeli 1142 i 742, od wtedy też były spojlery na zamówienie, pasy, zagłówki, półki nad szybą, szybkie skrzynie S5-60, oraz każdy Star 1142 musiał mieć turbo żeby spełniać wymogi Euro 1, czyli nowe głowice, tłoki, wtryski i pompy, a w 1999 doszli do Euro 2, co ciekawe 266 i 244 były produkowane bez turbo do 2000 roku, i jakoś to obeszli.
Po prostu może 266 i 244 nie stanowiły i importu tylko sprzedaż ogólnokrajową, więc nie musiały mieć spełnionych wymogów?
Hmm tego już nie wiem, może Azja i Afryka rzeczywiście nie wymagały tych norm, a Stary szły tylko tam, no poza Węgrami, zresztą do dziś do Afryki idą nowe ciężarówki z fabryki i to euro 3 max, wiadomo tam jest inne powietrze i ziemia u nas skażone
Wydaje mi się, Ze te Stary dostały specjalne zezwolenie poza normy, podobnie jak to było w przypadku Autosana H9.
Hm nie wiedziałem że są jakieś zezwolenia, na produkcję samochodów poza normami Euro, to ciekawe.
Na przełomie XX i XXI jeszcze takie przypadki przechodziły, teraz by już nie przeszły. Unia kładzie na to zbyt duży nacisk.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://trucks.phototrans.eu/14,55756,0,Star_1142_GBY_25RM.html][img]http://trucks.phototrans.eu/images/photos/external/118/55756.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://trucks.phototrans.eu/14,55756,0,Star_1142_GBY_25RM.html"><img border=1 src="http://trucks.phototrans.eu/images/photos/external/118/55756.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |