Komentarze

• Rafał Zadrożny (2011-04-01 21:22:40.641401)

  Ten egzemplarz posiada silnik Steyra. Można poznać to po kierunkowskazach czy zderzaku.

   
• sk2011 (2011-04-01 21:49:37.381617)

  Hoho, cenny okaz. Powinien zostać zachowany dla kolejnych pokoleń.

   
• leenny (*.27.198.235.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-04-02 03:03:09.551639)

  Nie wiem czy zdajecie sobie sprawę z wartości tego pojazdu..

   
• mario_189 (80.50.134.*) (2011-04-02 15:17:29.013598)

  Wyobraź sobie, że tak.

   
• empi (2011-04-03 20:51:50.12887)

  Kapitalny

   
• JG (212.160.172.*) (2011-04-04 11:49:17.704901)

  Zderzak i kabina wygląda jak z 640 (czasami zwany przez starych kierowców "Jelcz-Steyr" ze względu na silnik i tylne mosty tego producenta), ale ten egzemplarz ma tylko dwie osie. Wychodziły w ogóle takie wersje z fabryki? Ja myślałem, że następcą 315/325 był 415. Może ta jakaś przejściówka? No i rok produkcji 1978 - wtedy 315/325 był normalnie produkowany. Ktoś wie od kiedy był robiony 415?

   
• leenny (*.7.201.240.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-04-05 01:46:01.0273)

  Ten jelcz to fabryczna konstrukcja.W takiej postaci powstało 6-8 egzemplarzy zabudowanych autodrabinami magirusa i metza.Co ciekawe o ile się nie mylę chyba wszystkie istnieją i są nadal na służbie czy to w psp czy osp.Osobiście kilkukrotnie miałem okazję oglądać identyczny egzemplarz z JRG 1 zakopane.Jest to też jelcz na którym budowano niechlubną armatkę wodną dla milicji Hydromil 2.Całkowicie jednak inne nadwozie. Faktycznie kabiny ident patent jak w jelczo -steyerze ale reszta to ewenement.Bardzo prawdopodobne że była to jakaś wersja przejściowo-kryzysowa i mało tego powstało.Jelcze serii 300 klepali jeszcze kopę lat równolegle z nowymi seriami i również 415 chyba gdzieś do około 95 roku tak więc 78 rok mnie nie dziwi. Zagadkowe jest dla mnie nazewnictwo jelcza. Starszy model oznaczono 420 a wdrożony do produkcji wiele lat naprzód 415. Hhm?

   
• JG (212.160.172.*) (2011-04-05 12:39:38.836271)

  To faktycznie może być jakaś krótkoseryjna pożarnicza konstrukcja - podobno do pożarniczych wozów serii 300 także pakowano rozwiązania z nowszych modeli - silniki Steyra lub z mielce z turbo, skrzynie 6-biegowe itp. Jeśli to prawda to mogli się zagalopować i przerzucić tez kabinę z Jelczo-steyra Pozdro

   
• Rafał Zadrożny (2011-04-06 11:31:58.362938)

  http://www.czerwonesamochody.com/details.php?image_id=14014

   
• zenon (*.152.159.241.dsl.dynamic.t-mobile.pl) (2011-04-24 13:12:44.009972)

  To jest Jelcz 420, silnik mielec SW 680 z doładowaniem. W latach 70-tych wykonano ok 100 szt. takich podwozi. To miał być następca modelu 315. Przednia oś Steyr, tyny most Raba, kabina odchylana. Ponieważ Jelcz nie produkował wystarczającej ilości osi Steyr, wprowadzono do produkcji Jelcza 415 który miał przednią oś z 315. Różnica międzi 415 a 420 to np. inny rozstaw osi, inny zwis przedni. Rozwinięciem typu 420 był wprowadzony na początku lat 90-tych model 422.

   

Wyślij twój komentarz	Funkcje użytkownika
Twój podpis: Twoja wiadomość: Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony	Udostępnij znajomym: