Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online:

Search Photo

Jelcz W642K #

may 1989 - Jelcz W 642K - podczas prezentacji pojazdów na wystawie w Częstochowie.


Comments: 4

Jelcz S415D #XWR 2160

may 1989 - Jelcz S 415D - XWR 2160 - podczas prezentacji pojazdów na wystawie w Częstochowie.


Jelcz S315 #

- Lata 1974-1976. Dąbrowa Górnicza, tzw. ''Droga Królewska''. Podczas budowy Huty Katowice, jak głosi legenda do betonowania wielkiego pieca zakupiono nowe pompy do betonu na podwoziu Mercedesa LP. Zdjęcie jest własnością Muzeum Miejskiego "Sztygarka" w Dąbrowie Górniczej.


Comments: 12

Škoda 706 RT #

? - Katowice, ul. Kopernika. Zdjęcie udostępnione dzięki stronie: KATOWICE 50


Star 20 #

1961 - Katowice, ul. Warszawska. Zdjęcie udostępnione dzięki stronie: KATOWICE 50


Comments: 2

Jelcz 315M #ZPR 659

- Prawdopodobnie targi w Poznaniu. Nadwozie specjalne Hydros K-102 przeznaczone do podnoszenia i przemieszczania ładunków o max ciężarze 10 ton produkcji GFMB w Głogowie. Zdjęcie pochodzi z książki "Samochody - Ciężarowe, Specjalne i Autobusy", wyd. Nasza Księgarnia 1988, fot. Zdzisław Podbielski.


Jelcz 315 #BW-79-54

1974 - Włocławek, parking stacji CPN przy skrzyżowaniu ulic Chopina i Bojańczyka. Odnalazłem to zdjęcie w albumie wydanym na 75 lecie istnienia "Celulozy". Wiem, że jakość jest niezbyt dobra, ale dla mnie to zdjęcie ma ogromną wartość, gdyż mieszkam przy tym skrzyżowaniu. Co do pojazdu, jest to Jelcz należący do Transbudu Włocławek, na burtach posiada stosowne oznaczenia. Numer rejestracyjny sczytany z oryginału. Z dedykacją dla Wuesa, który mieszka w widocznym bloku. Tak wiele się tutaj zmieniło...


Comments: 4

Tatra 813 #1944

3 february 1980 - Skarżysko-Kamienna, ul. Rejowska, teren Fabryki Domów OWT-75. Dwa zestawy czekają na załadunek płyt. KIH 572C to ta druga Tatra. To już ostatnie zdjęcie z tamtych czasów (no chyba, że coś jeszcze wygrzebię). Mam nadzieję, że fotki się podobały i wniosły troszkę historii na TWB3 :-)


Comments: 4

Tatra 813 #1944

3 february 1980 - Skarżysko-Kamienna, ul. Rejowska, teren nieistniejącej już Fabryki Domów OWT-75. Załadunek prefabrykatów na przyczepę. Tego typu zestaw (ciągnik balastowy z przyczepą) był powszechnym widokiem w czasach wznoszenia bloków z wielkiej płyty. Taka przyczepa prowadzona była również przez Krazy 255.


Comments: 11

КрАЗ 221 #1904

3 february 1980 - Skarżysko-Kamienna, ul. Zielna. Tym razem klasyk ze wschodu. Najprawdopodobniej oczekuje na wjazd na teren budowy i rozładunek płyt (w tym miejscu wznoszono wtedy czteropiętrowe bloki z wielkiej płyty). Z tego typu naczepami jeździły też Kamazy. Foto, tak jak kilka poprzednich jest skanem z przeźrocza. Data przypuszczalna.


Comments: 10

Star 660 #

2 february 1980 - Skarżysko-Kamienna, gdzieś przypuszczalnie na Przydworcowym (trwają prace na lokalizacją). Kolejne zdjęcie skanowane z przeźrocza z czasów Kombinatu Budowlanego i Fabryki Domów. Starsza wersja koparki na Starze 660 - dzisiaj raczej bardzo trudna do spotkania. Nie wiem też dokładnie czy faktycznie należała do Kombinatu Budowlanego. Na kabinie koparki jest jakieś logo - jeżeli komuś z czymś się kojarzy to prosze krzyczeć :-)


Comments: 10

Star 28 #11

2 february 1980 - Skarżysko-Kamienna, ul. Rejowska, teren skarżyskiej fabryki domów (przypuszczalnie, nad lokalizacją jeszcze pracuje). Skan z przeźrocza. Raczej rzadko już spotykany model wywrotki.


Comments: 4

Jelcz 317 #

2 february 1980 - Skarżysko-Kamienna, ul. Rejowska. Teren nie istniejącej skarżyskiej fabryki domów. Kolejny klasyk do kolekcji z przed lat. Takie naczepy "ciągały" też Kamazy. Przepraszam za jakość fotki, ale przeźrocza są już w nienajlepszym stanie.


Comments: 17

КамАЗ 5320 #2135

2 february 1980 - Skarżysko-Kamienna, ul. Rejowska. Teren skarżyskiej Fabryki Domów OWT-75. Skan z przeźrocza. Data przybliżona - raczej 1980, bo w tle na estakadzie podsuwnicowej jest baner o VIII zjeździe PZPR, a to było w 1980. Kiedyś, z tego co pamiętam Kamazy występowały w 3 kolorach kabiny - takim jak na zdjęciu, pomarańczowym i czerwonym. O ile pomarańczowych jest jeszcze sporo, to taki jak ten to już raczej rzadkość.


Comments: 12

Jelcz 317 #KRA 420E

10 june 1980 - Skarżysko-Kamienna, ul. Rejowska. Teren nie istniejącej juz Fabryki Domów OWT-75. Data jest kompletnie z księżyca - napewno jest to początek lat osiemdziesiątych lub koniec siedemdziesiątych. Foto jest skanem z przeźrocza, które wraz z kilkunastoma innymi do mnie trafiły. Jest tam kilka ciężarówek :-) Kolegów z Krakowa proszę o pomoc w ustaleniu właściciela - niestety nie da się odczytać tego co jest napisane na kabinie - więc może po kształcie napisu ktoś podpowie co to za firma.


Comments: 6

Star 266 #

? - Zdjęcie pochodzi z książki pt: "Samochody PRL-u" Włodzimierza Bukowskiego, a zdjęcie pochodzi z archiwalnych zbiorów Zakładów MAN Bus w Starachowicach.Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Star 266 po zbudowaniu prototypu przechodził on testy i badania drogowe, a później - w 1973 roku - trafił do produkcji seryjnej. Kabina była dwuosobowa z włazami dachowymi, a skrzynia ładunkowa metalowa - znajdowały się na niej rozkładane ławki zaś całość była przykrywana plandeką. Jak przystało na wojskowy pojazd terenowy mógł on przejeżdżać przez przeszkody wodne o maksymalnej głębokości 180 cm oraz poruszać się po terenie o bardzo dużej wilgotności i zapyleniu. Napędzany był silnikiem S-359, a po 1983 roku S-359M o mocy 150 KM i momencie obrotowym 432 Nm, współpracujący z pięciobiegową, w pełni synchronizowaną skrzynią przekładniową oraz dwubiegowym reduktorem. O jego trwałości może świadczyć fakt, że Polska załoga właśnie jadą tym samochodem ukończyła bardzo trudny rajd Paryż-Dakar w 1988 roku. 266 sprzedawany był do wielu krajów świata na potrzeby wojska i brał udział w wielu misjach pokojowych na Dalekim Wschodzie. Produkowano go w kilku wersjach specjalnych takich jak: C-266 czyli cysterna, 266AP i BP jako pojazd przewożący elementy mostu pontonowego, 266 Hibneryt przeznaczony do zamontowania armaty przeciwlotniczej (był wykorzystywany m.in. jako stacja kontrolno-naprawcza). Jedna z wersji Stara 266 miała możliwość po dokładnym uszczelnieniu, poruszać się pod wodą nawet z całkowicie zanurzoną kabiną. Podwozie było wykorzystywane do zabudowy koparek, dźwigów, samochodów pożarniczych i innych specjalistycznych nadwozi.


Comments: 7

Jelcz W640-825 #

- Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Zdjęcie pochodzi z książki "Samochody - Ciężarowe, Specjalne i Autobusy", wyd. Nasza Księgarnia 1988, fot. Zdzisław Podbielski.


Comments: 2

Jelcz 640 #

- Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić (może są to targi w Poznaniu ?). Jelcz 640 z mieszalnikiem betonu AM6 FH produkcji Huty Stalowa Wola w kooperacji z zachodnioniemiecką firmą Stetter. Zdjęcie pochodzi z książki "Samochody - Ciężarowe, Specjalne i Autobusy", wyd. Nasza Księgarnia 1988, fot. Zdzisław Podbielski.


КамАЗ 5320 #KRA 683G

- Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Może ma ktoś jakiś pomysł do kogo mógł wtedy należeć ? Niestety na oryginale w książce nieda się odczytać. Zdjęcie pochodzi z książki "Samochody - Ciężarowe, Specjalne i Autobusy", wyd. Nasza Księgarnia 1988, fot. Zdzisław Podbielski.


Comments: 3

Star 28 #R?? 818

- Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Star 28 z zabudową do przewozu żywych zwierząt Autosan N 113 01. Zdjęcie pochodzi z książki "Samochody - Ciężarowe, Specjalne i Autobusy", wyd. Nasza Księgarnia 1988, fot. Zdzisław Podbielski.


Comments: 8

Star 20 #KR 60 10

? - Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Zdjęcie pochodzi z książki pt: "Samochody PRL-u" - Włodzimierz Bukowski, ze zbiorów Wiesława Kwiatkowskiego. Samochód został oficjalnie zaprezentowany 19 czerwca 1948 roku. Po przeprowadzeniu jazd testowych i wykonaniu kilku poprawek produkcję samochodu Star 20 rozpoczęto w Starachowicach. Auto wyposażono w sześciocylindrowy silnik gaźnikowy o pojemności skokowej 4188 cm3, który osiągał moc 85KM, prędkość maksymalną 85 km/h przy średnim zużyciu paliwa 26l/100 km. Całkowita długość pojazdu wynosiła 5860 mm, szerokość 2200 mm, wysokość 2800 mm, a masa 3360 kg. Na kołach zamontowano opony o rozmiarze 20 x 8,25''. konstrukcja jak na owe czasy, była bardzo udana. jej twórcom rząd PRL przyznał Nagrodę Państwową II Stopnia, a produkcję Starów 20 kontynuowano przez najbliższe 12 lat. Oczywistym jest, że w trakcie eksploatacji wychodziły na jaw słabe punkty, więc wciąż trzeba było coś udoskonalać i modernizować. I tak zmianie ulegały kolejne podzespoły samochodu - zastosowano dodatkowy filtr oleju , ulepszono pompę oleju, wprowadzono wygodniejszy wentylator chłodnicy, potem nową chłodnicę, nową pompę cieczy chłodzącej, krajowy gaźnik, zmieniono materiał z którego wykonywano tuleje cylindrów i pierścienie tłoków, dokonano zmiany konstrukcji szczęk hamulcowych i układu kierowniczego oraz wprowadzono hamulec pomocniczy, działający na wał napędowy. Ponieważ produkcja ilości tego popularnego samochodu wciąż wzrastała , kieleckie zakłady nie nadążały z produkcją nadwozi do niego. Równolegle zaczęto je produkować w Starachowicach w nieco zubożonej wersji. Od 1952 roku, w niektórych egzemplarzach można było spotkać nową kabinę N-23, lub też starą N-20. Łącznie do 1957 roku, bramy starachowickiej fabryki opuściło ponad 50 tys. Starów 20.

Author: Loginer RSS | City: Kraków (Małopolskie) | Operator: ? Kraków

Comments: 3

Star 200 #

1975 - Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Star 200 - ładowność 6 ton, masa całk. 10800 kg, dł. 6430 mm, silnik S-359 lub SW-400, skrzynia biegów 5-biegowa manualna, v-max 90 km/h. Zdjęcie pochodzi z książki "Samochody - Ciężarowe, Specjalne i Autobusy", wyd. Nasza Księgarnia 1988, fot. Zdzisław Podbielski.


Comments: 1

Star 21 #46

? - Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Zdjęcie pochodzi z książki pt: "Samochody PRL-u", ze zbiorów Zakładów MAN Bus w Starachowicach. Od lipca 1957 roku zaczął powstawać w Starachowicach model - Star 21. Ładowność tego modelu wynosiła 4 t przy praktycznie niezmienionej masie własnej. Zastosowano pięciobiegową skrzynię przekładniową z nadbiegiem oraz nową przekładnię główną. Jako jednostka napędowa służył silnik S-42. Ten samochód w zasadzie pełnił rolę modelu przejściowego, gdyż był produkowany tylko do początku roku 1960, kiedy to został zastąpiony przez nowy model - Star 25 .


Comments: 7

Jelcz 420 #

? - Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Zdjęcie pochodzi z książki pt: "Auta PRL-u" , ze zbiorów Muzeum Fabryki Samochodów Jelcz S.A. W 1978 roku opracowano nowoczesny ośmiotonowy samochód ciężarowy typu 420 z odchylaną kabiną, produkowano również Jelcze samowyładowcze oraz samochody pożarnicze. PS: Proszę o dodanie do spisu, model-Jelcz 420.


Comments: 4

КамАЗ 5410 #REC 4174

16 july 2008 - Mielec, al. Niepodległości. Kamaz załadowany drewnem mozolnie wspina się na szczyt wiaduktu.

Author: zelme® RSS | City: Mielec (Podkarpackie) | Operator: ? Mielec

Comments: 3