10 january 2011 - Maków Mazowiecki, ul. Duńskiego Czerwonego Krzyża. Star i jego załoga w trakcie wkopywania i ustawiania słupa oświetleniowego przy DK 60 w rejonie szpitala.
10 january 2011 - Maków Mazowiecki, ul. Duńskiego Czerwonego Krzyża. Star przygotowuje się do ustawiania słupów oświetleniowych przy DK 60 na wlocie do miasta od strony Ciechanowa (rejon szpitala). Pojazd jest chyba identyczny jak ten wrzucony przez sk2011, z tą różnicą, że ten pomalowany jest w bardziej klasyczne barwy. Mam jeszcze zdjęcie tego Stara od tyłu w momencie ustawiania słupa, zapodam jutro.
29 july 2010 - Gdzieś między Janowem Lubelskim a Rzeszowem. Oprócz dwóch Ziłów firma używa widocznego na zdjęciu Stara 266, Jelcza 325 oraz Jelcza 416.
19 august 2010 - Wola Mędrzechowska, nieopodal Dąbrowy Tarnowskiej. Zakopany Star próbuje się wyciągnąć z bagna za pomocą wyciągarki i napędów terenowych, ale bardzo podmokły po czerwcowej powodzi teren niemalże przyssał go do siebie. Po podniesieniu auta na łapach i podłożeniu pod tylne koła potłuczonych pustaków już nie było mocy żeby stamtąd nie wyjechać. Fakt, zdjęcie było robione pod światło, ale myślę że można je opublikować ;) jak ktoś ma odmienne zdanie to proszę krzyczeć, a podmienię na coś innego. Tak apropo to witam wszystkich na TWB3 ;)
28 october 2010 - Warszawa, ul. Powstańców Śląskich, lotnisko Bemowo, teren Autodromu AP oraz ośrodka egzaminacyjnego WORD. Ten klasyczny ex-wojak służy jako pług oraz nawadniacz ślizgawki do ćwiczenia poślizgów. Niedługo po wykonaniu niniejszego zdjęcia udało mi się wreszcie zdać egzamin na kat. B:)
1 may 2009 - Olsztyn Kormoran, al. Piłsudskiego. Obydwa Stary brały udział w paradzie, jaka co roku, w dniu 1 maja przejeżdża ulicami miasta i udaje się na podmiejski poligon. Może kadr i jakość nie najlepsza, ale warto pokazać te klasyki.
18 december 2010 - Dębica, ul. Ratuszowa. Teren muzeum. Warsztat elektromechaniczny na podwoziu samochodu Star 660. Opis pojazdu: masa własna - 5300kg, napęd - 6-cylindrowy, rzędowy silnik benzynowy S47 E3W o mocy 77kW, skrzynia biegów - mechaniczna, pięciobiegowa + wsteczny, prędkość max. 73 km/h, poj. zbiornika paliwa - 2x po 150l, ładowność (szosa/teren) - 4000/2500kg.
? - Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Zdjęcie pochodzi z książki pt: "Samochody PRL-u" - Włodzimierz Bukowski, a zdjęcie jest autorstwa i ze zbiorów Wiesława Kwiatkowskiego. Model 244 posiadał napęd na dwie osie (4 x 4), napędzał go silnik S-534, będący modyfikacją silnika S-53, w układzie napędowym zastosowano skrzynkę rozdzielczą bez międzyosiowego mechanizmu różnicowego wraz z dwustopniowym reduktorem i skróconą skrzynią ładunkową.
21 july 2010 - Udziejek. Mam nadzieje że ten pojazd będzie często gościł na TWB III. W tle widzimy Górę Cisową, jedno z charakterystycznych miejsc w tym regionie.
august 1985 - Skan z Młody Technik 2/1984 strona 93. Żuraw z zastosowanym dodatkowym silnikiem elektrycznym połączonym z pompą hydrauliczną. Dzięki dodatkowemu silnikowi oszczędzano około 600l ropy miesięcznie. Co to za typ stara?
19 august 2010 - Kutná Hora, teren stacji benzynowej przy ulicy Kourimskiej. Na początek jedna z najsłynniejszych i najbardziej wychwalanych ciężarówek czeskiej produkcji - Praga V3S. Jest to jedna z najdłużej produkowanych ciężarówek - produkowana jest od roku 1952 do dzisiaj. Dzięki prostej i w miarę niezawodnej konstrukcji oraz napędowi 6x6 pojazd idealnie nadaje się do eksploatacji w terenie oraz górzystych regionach. W Polsce w latach 70-tych nie było problemem spotkanie Pragi V3S przewożącej dłużycę - Pragi u nas głównie były wykorzystywane w leśnictwie.