17 july 2013 - Kielce, ul. Gosiewskiego. Dźwig ADK 70 zaprojektowano w połowie lat 70. jako tani i do zastosowania na podwoziu uniwersalnego samochodu ciężarowego. W latach 1976-1991 wyprodukowano łącznie ok. 6,7 tys. sztuk modelu ADK 70, z czego ok. 70% trafiło na eksport - m. in. do Bułgarii, Czechosłowacji, Polski, Węgier, ale także Chin, Wietnamu czy na Kubę.
Co ciekawe, w 1982 roku rozpoczęto prace nad unowocześnionym modelem ADK 80, mającym zastąpić ADK 70 już w 1984 roku. Ze względu na duże koszty i trudności z zastosowaniem nowoczesnej mikroelektronicznej technologii model ADK 80 nigdy nie osiągnął pułapu wielkoseryjnej produkcji i ostatecznie nie zastąpił starszego modelu ADK 70. W latach 1984-1989 wyprodukowano jedynie 350 sztuk tego typu.Kielce, ul. Gosiewskiego. Dźwig ADK 70 zaprojektowano w połowie lat 70. jako tani i do zastosowania na podwoziu uniwersalnego samochodu ciężarowego. W latach 1976-1991 wyprodukowano łącznie ok. 6,7 tys. sztuk modelu ADK 70, z czego ok. 70% trafiło na eksport - m. in. do Bułgarii, Czechosłowacji, Polski, Węgier, ale także Chin, Wietnamu czy na Kubę.
Co ciekawe, w 1982 roku rozpoczęto prace nad unowocześnionym modelem ADK 80, mającym zastąpić ADK 70 już w 1984 roku. Ze względu na duże koszty i trudności z zastosowaniem nowoczesnej mikroelektronicznej technologii model ADK 80 nigdy nie osiągnął pułapu wielkoseryjnej produkcji i ostatecznie nie zastąpił starszego modelu ADK 70. W latach 1984-1989 wyprodukowano jedynie 350 sztuk tego typu. Author: empi