Not logged in | Log in
Search Photos
Scania P230DB CP14 #B51
25 september 2012 - Warszawa, ul. Barska. Taka mała Scania, że można parkować na miejscach parkingowych osobówki ;-)
Comments: 2
КамАЗ 5511 #LUC 008P
20 september 2013 - Lublin, ul. Łęczyńska. Ten leciwy Kamaz dużo pracuje i często go można spotkać na mieście, co zresztą widać po jego licznych zdjęciach.
Comments: 1
КамАЗ 5320 #WFO 624B
28 november 2013 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Ten Kamaz udziela się dość często w różnych robotach drogowych na terenie miasta stołecznego, ciekawe do jakiej firmy należy.
Comments: 7
КамАЗ 54112 #DW 7449S
6 april 2013 - Wrocław, parking strzeżony przy ul. Komonautów. Oba pojazdy należą zapewne do tej samej firmy, Jelcz doczekał się własnego zdjęcia w ruchu.
КамАЗ 5410 #DJ 53414
6 april 2013 - Jelenia Góra, al. Jana Pawła II. Kamazy wciąż jest jeszcze łatwo spotkać na naszych ulicach, ale nie we wszystkich odmianach - o ile wywrotki są powszechne, o tyle ciągniki siodłowe zdarzają się już rzadko.
Comments: 1
КамАЗ 53213 #DB 06279
17 june 2013 - Wałbrzych, ul. 1 Maja. Żuraw na Kamazie wyrusza w drogę, dając znak kłębem dymu.
Comments: 1
МАЗ 55513 #DW 503JG
6 april 2013 - Wrocław, pl. Nowy Targ. Białoruska wywrotka widziana przez dziurę w płocie w czasie pracy na budowie podziemnego parkingu pod płytą placu Nowy Targ.
МАЗ 5551 #WPR 27316
10 july 2013 - Ożarów Mazowiecki, ul. Ożarowska. Marginalny ale dość stały udział w polskim rynku nowych pojazdów ciężarowych od lat 90. utrzymuje białoruski MAZ, znajdujący odbiorców głównie u budowlańców, stąd oferta obejmująca wywrotki i dźwigi. Do roku 1999 ciężarówki MAZ montowała w Słupsku spółka Chemix. Obecnie pojazdy są rozprowadzane przez MAZ Auto Poland z siedzibą w Piasecznie i chyba pochodzą z litewskiej fabryki MAZ Baltija, ale nie jestem pewien.
Comments: 1
КрАЗ 255B #
23 september 2013 - Radom, Galeria Słoneczna. W największym radomskim centrum handlowym jedno z pomieszczeń przeznaczono na promocję miasta, w ramach której prezentowane są różne wystawy. Tym razem natrafiłem na wystawę modeli członków Radomskiego Klubu Modelarsko-Historycznego "Sokół", uhonorowanych głównymi nagrodami w ogólnopolskich konkursach modelarskich. Widoczny na zdjęciu Kraz-255B został wydany przez radomskie wydawnictwo modelarskie "Renova Model" i przygotowany przez pana Józefa Putona. Inne wykonania tego modelu można odnaleźć w galerii na stronie internetowej www.renova-model.com.pl
Comments: 2
ГАЗ 66 #WW 1746C
23 january 2013 - Pruszków, ul. Obrońców Pokoju. Ulica ta ma już długą historię i z dużą dozą prawdopodobieństwa przynajmniej część mieszkańców w poprzednim ustroju mogła kojarzyć jej nazwę (choćby ironicznie) z broniącym pokoju wyzwolicielem Europy z hitlerowskich szczęk - Związkiem Radzieckim. Jednym z narzędzi obrony pokoju był taki właśnie terenowy GAZ-66, produkowany w latach 1964-1999. Odznaczał się spartańską prostotą, dużą niezawodnością i nadzwyczajną sprawnością w terenie. Jak mówiła mi jego załoga, nie może się z nim równać żaden z nowszych pojazdów.
Comments: 10
Lublin 51 #
17 june 2013 - Osówka. W pobliżu wejścia do tajemniczego podziemnego kompleksu wydrążonego przez hitlerowców w górze Osówka znajduje się wrak Lublina-51, jak głosi widoczna na zdjęciu tablica - eksponatu użytego w serialu "Tajemnica Twierdzy Szyfrów", nakręconego w 2007 roku na podstawie powieści Bogusława Wołoszańskiego. Podziemny kompleks jest zdecydowanie wart zwiedzenia, serialu jeszcze nie oglądałem, ale myślę że również warto.Niestety Lublin 51 jako eksponat w serialu "Tajemnica Twierdzy Szyfrów" nie był zgodny z prawdą historyczną, nawet jeżeli miałby grać swój radziecki pierwowzór GAZ-51. Wprawdzie w okresie Drugiej Wojny Światowej trwały już prace nad wdrożeniem go do produkcji, jednak seryjnie zaczął schodzić z taśm montażowych w Gorki w 1946 roku, a w Polsce produkowano go w latach 1951-1959. Akcja serialu rozgrywa się natomiast na przełomiu roku 1944 i 1945.
Comments: 5
Star 28 #WD 24038
22 october 2013 - Warszawa, pl. Zbawiciela. Star pracuje przy kolejnej odbudowie spalonej tęczy. Nadaremno! Niespełna miesiąc później znowu ją spalono.
Star 200 #TK 74866
3 december 2013 - Kielce, ul. Jagiellońska. Stara kabina! Fajne znalezisko. Auto chyba jednak jeszcze wciąż od czasu do czasu jeżdżone.
Comments: 5
Star 200 #LU 8341A
21 september 2013 - Chełm, ul. Lwowska, parking przy Tesco. Zlecenie pracy na wysokości przyjęła firma z trochę jednak odległego Lublina.
Star 200 #WND 70HJ
30 september 2013 - Nowy Dwór Mazowiecki, ul. Okunin. W nowodworskiej strefie przemysłowej kręci się mnóstwo różnych ciężarówek, chociaż w większości są to nowe zestawy z naczepami wiozące towary do jednej z kilku dużych firm zlokalizowanych w okolicy. Dość regularnie przejeżdżają tędy za to szambiary zabudowane na starszych podwoziach.
Comments: 1
Star 200 #CHA 650K
20 september 2013 - Chełm, ul. Hutnicza, zajezdnia PKS. Częściowo rozebrany Star stoi tak już chyba od dawna.
Comments: 7
Ford Cargo #WGM 18GN
11 july 2013 - Łowicz, ul. Nadbzurzańska. Zachęcony taborem Zakładu Gospodarki Komunalnej w Łowiczu postanowiłem jeszcze podjechać do pobliskiego Miejskiego Zakładu Oczyszczania Miasta. Niestety nie było tam nic imponującego, ale po drugiej stronie ulicy napotkałem takiego oto zarośniętego Forda. Nie jest to często spotykany u nas model. Jego historia jest bardzo ciekawa. Ford wprowadził model Cargo na rynek w Wielkiej Brytanii w 1981 roku. Jego kabina z charakterystycznymi bocznymi okienkami schodzącymi bardzo nisko ułatwiała manewrowanie w miejskim ruchu, dlatego też zdobył popularność u zaopatrzeniowców. Ford sprzedał europejski dział ciężarowy do Iveco w 1986 i w latach 1986-1993 pojazdy oznaczano logo Ford-Iveco. Wreszcie w 1993 roku wprowadzono na rynek następcę - wciąż bardzo popularne Iveco EuroCargo. Pod różnymi markami model Cargo po modernizacji jest jednak wciąż produkowany w Brazylii, Argentynie, Wenezueli, Indiach i Stanach Zjednoczonych.Prawdopodobnie ten wrak, który już chyba nigdzie sam nie pojedzie, pochodzi z pierwszego okresu produkcji - z lat 1981-1986.
Comments: 1
Tatra 815 #TK 9658G
3 december 2013 - Kielce, al. Popiełuszki. Dziwnie pomalowana Tatra - z szarym dołem a kabiną i paką w różnych pastelowych kolorach to chyba Czesi wypuszczali już w latach 90.?
Comments: 15
Tatra 815 #WX 04356
12 september 2013 - Warszawa, ul. Długa. Tatra uczetniczy w pracach budowlanych w kamienicy przylegającej do Katedry Polowej Wojska Polskiego.
Avia A31 #WPR P293
7 september 2012 - Warszawa, ul. Modlińska. Avia zarejestrowana w Pruszkowie, parkuje na Ursusie, a złapałem ją przypadkiem po drugiej stronie Wisły - widać, że pracuje i zarabia dla swojego właściciela.
Avia A31 #8A3 1787
26 july 2013 - Praga, ul. Koněvova. Obsługa komunalna czeskiej stolicy opiera się na różnych gabarytów czechosłowackich klasykach.
Comments: 3
DAC DS185T #WJ 39340
30 april 2013 - Warszawa, ul. Szamoty. Rumuński dźwig na czele ekipy solidnych ciężarówek pracujących na budowie kompleksu biurowego Diamond Business Park Ursus.
Comments: 4
DAC DS185T #WZF 7070
7 august 2013 - Warszawa, ul. Racławicka. Roman-DAC jest wciąż istniejącym rumuńskim wytwórcą pojazdów ciężarowych, w oparciu o sięgającą lat 70. licencję MAN. W dźwigach wykorzystywaną widoczną na zdjęciu kabinę, która jest stosowana do dzisiaj w pojazdach przeznaczonych dla wojska.
Comments: 1
IFA W50LA-ADK 70-0 #TK 93472
17 july 2013 - Kielce, ul. Gosiewskiego. Dźwig ADK 70 zaprojektowano w połowie lat 70. jako tani i do zastosowania na podwoziu uniwersalnego samochodu ciężarowego. W latach 1976-1991 wyprodukowano łącznie ok. 6,7 tys. sztuk modelu ADK 70, z czego ok. 70% trafiło na eksport - m. in. do Bułgarii, Czechosłowacji, Polski, Węgier, ale także Chin, Wietnamu czy na Kubę.Co ciekawe, w 1982 roku rozpoczęto prace nad unowocześnionym modelem ADK 80, mającym zastąpić ADK 70 już w 1984 roku. Ze względu na duże koszty i trudności z zastosowaniem nowoczesnej mikroelektronicznej technologii model ADK 80 nigdy nie osiągnął pułapu wielkoseryjnej produkcji i ostatecznie nie zastąpił starszego modelu ADK 70. W latach 1984-1989 wyprodukowano jedynie 350 sztuk tego typu.
Comments: 4
IFA ADK 125 #WPR LS39
22 april 2013 - Pruszków, ul. Elektryczna.NRD-owski dźwig IFA ADK 125 produkowano od 1971 roku w Magdeburgu. W 1974 roku przeniesiono produkcję do fabryki w Babelbergu, w 1977, 1978 i 1980 roku wprowadzono kolejne modernizacje (ADK 125-1, ADK 125-2 i ADK 125-3, różniące się szczegółami), a w 1987 roku zakończono produkcję. Łącznie bramy obu fabryk opuściło ok. 2,5 tysiąca dźwigów tego rodzaju, które pracowały głównie w krajach tzw. demokracji ludowej, w tym również w Polsce.