Search Photos

Volvo FH12 420 Globetrotter XL #KBR 11EX

25 september 2009 - Kraków, ul. Nadbrzezie - Volvo razem ze swoim silosem kiprowanym marki LAG odwiedziło serwis ogumienia Michelin. Przy okazji udało się zaliczyć jeszcze wizytę w ASO Volvo na Rybitwach.

Author: Igor Samson

| City: Kraków (Małopolskie) | Operator: KD Kaczmarczyk Brzesko

MAN TGX 18.440 XXL #WND 05YM

3 january 2011 - Kraków, ul. Ujastek - Pierwszy kadr na TWB z nowego aparatu - Canon EOS 450D.

Author: Igor Samson

| City: Kraków (Małopolskie) | Operator: Olma Nowy Sącz

Comments: 4

КамАЗ 5320 #KRA 683G

- Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Może ma ktoś jakiś pomysł do kogo mógł wtedy należeć ? Niestety na oryginale w książce nieda się odczytać. Zdjęcie pochodzi z książki "Samochody - Ciężarowe, Specjalne i Autobusy", wyd. Nasza Księgarnia 1988, fot. Zdzisław Podbielski.

Author: Mariusz Sychowicz

| City: Kraków (Małopolskie) | Operator: ? Kraków

Comments: 3

Star 20 #KR 60 10

? - Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Zdjęcie pochodzi z książki pt: "Samochody PRL-u" - Włodzimierz Bukowski, ze zbiorów Wiesława Kwiatkowskiego. Samochód został oficjalnie zaprezentowany 19 czerwca 1948 roku. Po przeprowadzeniu jazd testowych i wykonaniu kilku poprawek produkcję samochodu Star 20 rozpoczęto w Starachowicach. Auto wyposażono w sześciocylindrowy silnik gaźnikowy o pojemności skokowej 4188 cm3, który osiągał moc 85KM, prędkość maksymalną 85 km/h przy średnim zużyciu paliwa 26l/100 km. Całkowita długość pojazdu wynosiła 5860 mm, szerokość 2200 mm, wysokość 2800 mm, a masa 3360 kg. Na kołach zamontowano opony o rozmiarze 20 x 8,25''. konstrukcja jak na owe czasy, była bardzo udana. jej twórcom rząd PRL przyznał Nagrodę Państwową II Stopnia, a produkcję Starów 20 kontynuowano przez najbliższe 12 lat. Oczywistym jest, że w trakcie eksploatacji wychodziły na jaw słabe punkty, więc wciąż trzeba było coś udoskonalać i modernizować. I tak zmianie ulegały kolejne podzespoły samochodu - zastosowano dodatkowy filtr oleju , ulepszono pompę oleju, wprowadzono wygodniejszy wentylator chłodnicy, potem nową chłodnicę, nową pompę cieczy chłodzącej, krajowy gaźnik, zmieniono materiał z którego wykonywano tuleje cylindrów i pierścienie tłoków, dokonano zmiany konstrukcji szczęk hamulcowych i układu kierowniczego oraz wprowadzono hamulec pomocniczy, działający na wał napędowy. Ponieważ produkcja ilości tego popularnego samochodu wciąż wzrastała , kieleckie zakłady nie nadążały z produkcją nadwozi do niego. Równolegle zaczęto je produkować w Starachowicach w nieco zubożonej wersji. Od 1952 roku, w niektórych egzemplarzach można było spotkać nową kabinę N-23, lub też starą N-20. Łącznie do 1957 roku, bramy starachowickiej fabryki opuściło ponad 50 tys. Starów 20.

Author: Loginer

| City: Kraków (Małopolskie) | Operator: ? Kraków

Comments: 3