28 october 2010 - Warszawa, ul. Powstańców Śląskich, lotnisko Bemowo, teren Autodromu AP oraz ośrodka egzaminacyjnego WORD. Ten klasyczny ex-wojak służy jako pług oraz nawadniacz ślizgawki do ćwiczenia poślizgów. Niedługo po wykonaniu niniejszego zdjęcia udało mi się wreszcie zdać egzamin na kat. B:)
1 may 2009 - Olsztyn Kormoran, al. Piłsudskiego. Obydwa Stary brały udział w paradzie, jaka co roku, w dniu 1 maja przejeżdża ulicami miasta i udaje się na podmiejski poligon. Może kadr i jakość nie najlepsza, ale warto pokazać te klasyki.
18 december 2010 - Dębica, ul. Ratuszowa. Teren muzeum. Warsztat elektromechaniczny na podwoziu samochodu Star 660. Opis pojazdu: masa własna - 5300kg, napęd - 6-cylindrowy, rzędowy silnik benzynowy S47 E3W o mocy 77kW, skrzynia biegów - mechaniczna, pięciobiegowa + wsteczny, prędkość max. 73 km/h, poj. zbiornika paliwa - 2x po 150l, ładowność (szosa/teren) - 4000/2500kg.
? - Lokalizacji nie jestem w stanie ustalić. Zdjęcie pochodzi z książki pt: "Samochody PRL-u" - Włodzimierz Bukowski, a zdjęcie jest autorstwa i ze zbiorów Wiesława Kwiatkowskiego. Model 244 posiadał napęd na dwie osie (4 x 4), napędzał go silnik S-534, będący modyfikacją silnika S-53, w układzie napędowym zastosowano skrzynkę rozdzielczą bez międzyosiowego mechanizmu różnicowego wraz z dwustopniowym reduktorem i skróconą skrzynią ładunkową.
21 july 2010 - Udziejek. Mam nadzieje że ten pojazd będzie często gościł na TWB III. W tle widzimy Górę Cisową, jedno z charakterystycznych miejsc w tym regionie.
august 1985 - Skan z Młody Technik 2/1984 strona 93. Żuraw z zastosowanym dodatkowym silnikiem elektrycznym połączonym z pompą hydrauliczną. Dzięki dodatkowemu silnikowi oszczędzano około 600l ropy miesięcznie. Co to za typ stara?
19 august 2010 - Kutná Hora, teren stacji benzynowej przy ulicy Kourimskiej. Na początek jedna z najsłynniejszych i najbardziej wychwalanych ciężarówek czeskiej produkcji - Praga V3S. Jest to jedna z najdłużej produkowanych ciężarówek - produkowana jest od roku 1952 do dzisiaj. Dzięki prostej i w miarę niezawodnej konstrukcji oraz napędowi 6x6 pojazd idealnie nadaje się do eksploatacji w terenie oraz górzystych regionach. W Polsce w latach 70-tych nie było problemem spotkanie Pragi V3S przewożącej dłużycę - Pragi u nas głównie były wykorzystywane w leśnictwie.