18 october 2011 - Tikkurilantie, Vantaa (Finlandia). Całkiem "europejska" wywrotka, jak na przepisy skandynawskie. Niestety nie udało mi się rozszyfrować przewoźnika. Z dedykacją dla kolegi 8239 :)
18 october 2011 - Tikkurilantie, Vantaa (Finlandia). Większość z ciągników w składach przeznaczonych do przewozów międzynarodowych to ciągniki trzyosiowe, albo z osią wleczoną, albo pchaną.
18 october 2011 - Tikkurilantie, Vantaa (Finlandia). Kolejny "pociągowy" przedstawiciel z motorem R6. Co innego Norwegia. Tam jednak przeważają V8. Średnia wieku pojazdów u tego przewoźnika to 3,5 roku. Nieźle.
18 october 2011 - Tikkurilantie, Vantaa (Finlandia). Ichniejszy wyrób załadowany ziemią w trakcie wspinaczki pod górkę.. Przy okazji marka ta debiutuje w galerii. Z wyglądu mocno przypomina Renault Kerax, bo i też ta firma fińska kooperuje z Francuzami i używa m.in. ich kabin czy silników, samodzielnie produkując osie. Fińskie wywrotki posiadają różne ciekawe konfiguracje napędowe. Tutaj mamy układ 10x4. Napędowymi są trzecia i czwarta, natomiast piąta i zdaje się chyba także druga są osiami podnoszonymi. Przewoźnik specjalizuje się w wszelkiej maści usługach budowlanych posiada też ciekawe różnorakie koparki i ładowarki i tego typu sprzęt specjalistyczny, a także prowadzi sprzedaż kruszyw.
18 october 2011 - Tikkurilantie, Vantaa (Finlandia). Mimo dużej długości i tonażu fińskie ciężarówkie nie należa do jakichś specjalnie mocnych. Większość spotkana przeze mnie miała motory o mocy rzędu 420 - 480 koni, czyli rzędowe szóstki. Widocznie dają radę na raczej płaskim fińskim terenie.
18 october 2011 - Tikkurilantie, Vantaa (Finlandia). Gdy szwagier rozładowywał się w pobliskim Schenkerze, poszedłem trochę pofocić. Poprzedniego wieczoru widziałem na tej ulicy dużo długich 25-cio metrowych składów. Niestety pogoda spłatała mi psikusa, a dokładniej niskie gęste chmury. Kilka minut po godz. 8-ej czasu miejscowego było mocno szaro.